Pengenalan produk
Mesin seri K19, K38, K50, dan K60 Cummins, sebagai-platform tenaga diesel berkapasitas besar, banyak digunakan dalam kondisi ekstrem seperti transportasi berat, mesin pertambangan, penggerak kapal, dan pembangkit listrik stasioner. Sistem katupnya menggunakan bahan paduan berbahan dasar nikel berkekuatan tinggi dan proses perlakuan panas yang presisi, serta dirancang untuk tahan terhadap suhu tinggi yang terus-menerus dan tekanan mekanis yang tinggi. Diantaranya, K19 (19L) dan K38 (38L) adalah struktur enam-silinder segaris dan tipe V-klasik, sedangkan K60 (QSK60-G8, 60L) adalah model bertenaga tinggi 16-silinder-dengan output maksimum 2.300 tenaga kuda. Struktur katup harus disesuaikan dengan sistem pembuangan berkecepatan tinggi dan turbocharging untuk memastikan efisiensi dan daya tahan pembakaran. Kelima komponen utama ini bersama-sama membentuk landasan teknologi katup pada sistem tenaga{30}}spektrum penuh Cummins mulai dari kapasitas 19L hingga 60L, yang mencakup kebutuhan aplikasi di semua skenario on-road dan off-road.
Gambar Produk
Parameter Produk
| Kategori parameter | Deskripsi Rinci |
| Nomor bagian | 5582315F |
| Jenis | Katup buang mesin |
| Seri mesin yang kompatibel | Seri Cummins B, ISB, QSB, ISC, ISL, QSL, dan mesin diesel-ukuran menengah lainnya |
| Model yang kompatibel | QSB6.7,ISB4.5,ISC8.3,QSB5.9,QSL9 |
| Komposisi bahan | Superalloy berbahan dasar-nikel-kekuatan tinggi (mengandung unsur seperti kromium, kobalt, dan tungsten) |
| Perawatan permukaan | Permukaan penyegelan gerinda presisi + lapisan tahan suhu tinggi (anti-oksidasi, anti-korosi) |
| Kisaran suhu pengoperasian | Ini dapat terus menahan suhu lebih besar dari atau sama dengan 800 derajat, dengan puncak sesaat hingga 900 derajat |
| Fitur desain | Struktur-katup tunggal, mengoptimalkan rasio bentuk kepala katup terhadap diameter batang untuk mengurangi konsentrasi tegangan termal |
Keunggulan Produk
Katup Cummins K19 dan K38 terbuat dari-baja paduan berkekuatan tinggi dan menjalani perlakuan panas yang presisi. Cocok untuk mesin diesel berdaya-sedang, memiliki ketahanan yang sangat baik terhadap kelelahan termal dan stabilitas penyegelan. Desain empat-katup mengoptimalkan efisiensi pembuangan, sehingga cocok untuk mesin konstruksi dan genset. Katup Cummins K50 dioptimalkan secara khusus untuk lingkungan turbocharging bertekanan tinggi 2500-tenaga kuda, dengan fitur kekakuan batang katup yang ditingkatkan dan struktur konduksi panas kepala yang kuat. Dikombinasikan dengan sistem turbocharging dua tahap, sistem ini menawarkan peningkatan ketahanan terhadap dampak gas pembakaran seketika. Kualitas materialnya lebih tinggi dibandingkan K38, sehingga cocok untuk transportasi laut dan{19}}tugas berat. Katup Cummins K60, komponen inti mesin bertenaga tinggi QSK60, terbuat dari superalloy berbasis nikel. Kepala katup dibentuk menggunakan proses pemadatan terarah, mencapai batas ketahanan suhu lebih besar dari atau sama dengan 900 derajat. Batangnya menggunakan struktur berongga berisi natrium-untuk pendinginan internal yang efisien, dengan umur desain melebihi 12.000 jam. Katup ini-dirancang khusus untuk siklus termal ekstrem dan-kondisi tekanan tinggi, yang mewakili puncak teknologi katup daya tugas berat Cummins.
Pertanyaan Umum
T: 1. Dapatkah katup seri Cummins K19, K38, K50, dan K60 digunakan secara bergantian dengan katup buang 5582315F?
J: Tidak. Seri K19–K60 adalah katup mesin tugas berat, menggunakan struktur superalloy berbahan dasar nikel dan berisi natrium berongga, dengan ketahanan suhu melebihi 900 derajat. 5582315F didesain untuk mesin-tugas menengah. Meskipun keduanya merupakan paduan bersuhu tinggi, dimensi, beban panas, dan struktur pemasangannya sangat berbeda. Menggantinya secara paksa akan menyebabkan katup terbakar atau kerusakan mesin.
T: 2. Mengapa katup Cummins K60 lebih-tahan panas dibandingkan katup K38?
J: Katup K60 menggunakan superalloy berbahan dasar nikel yang dipadatkan secara terarah dan mengintegrasikan struktur berisi natrium-berongga. Konduktivitas termal natrium yang tinggi menghasilkan pendinginan internal kepala katup yang efisien, dengan batas ketahanan suhu 900 derajat. K38, sebaliknya, adalah struktur baja paduan tradisional, dengan ketahanan suhu sekitar 850 derajat dan tanpa desain pendingin internal.
T: 3. Kondisi pengoperasian apa yang cocok untuk katup Cummins K50?
J:Katup K50 dirancang khusus untuk mesin turbocharged bertekanan tinggi 2500 hp, yang dilengkapi dengan kekakuan batang dan struktur konduksi panas yang ditingkatkan. Bahan ini tahan terhadap dampak gas pembakaran seketika dan suhu berkelanjutan hingga 850 derajat , dan banyak digunakan dalam skenario siklus termal dengan pulsa tinggi seperti penggerak laut dan transportasi tugas berat. Performanya lebih stabil dibandingkan K38.
Q: 4. Apa kode HS untuk katup buang Cummins 5582315F untuk ekspor?
J: Kode HS yang diterima secara internasional untuk katup mesin Cummins (termasuk 5582315F) adalah 84819010, diklasifikasikan sebagai "Katup untuk Mesin Pembakaran Internal," yang berlaku untuk pemberitahuan pabean di pelabuhan-pelabuhan utama di seluruh dunia, tanpa kontrol ekspor khusus.
T: 5. Apa persyaratan pengemasan untuk mengekspor katup asli Cummins?
J:Kami akan menggunakan kotak asli pabrik atau kemasan netral, dilapisi dengan bahan penyerap goncangan. Kotak luar akan diberi label dengan nomor komponen, jumlah, negara asal, dan tanda "Rapuh", sesuai dengan standar transportasi laut dan udara internasional, dan tidak memerlukan label barang berbahaya.
Tag populer: katup cummins k19/ k38 /k50/ k60 dan 5582315f, Cina produsen, pemasok, pabrik katup cummins k19/ k38 /k50/ k60 dan 5582315f
